车市价格战开打、传统造车“小号”猛冲、哪吒反思、小米杀到……新造车玩家正进入洗牌期。随着部分造车新势力一季度销量放榜,“反转”成为关键词。其中,目前手握“智驾”“增程”两手牌的问界销量持续“霸榜”。尽管理想汽车一再重申BBA才是竞争对手,但问界才是理想汽车需要应对的强劲对手。此外,背靠吉利的“小号”极氪在纯电动车市场反超蔚来,凭借极氪001、007的“组合拳”以及“黑马”009持续扩盘。而昔日销冠哪吒汽车和小鹏汽车,则在调整期震荡前行。
问界“三连冠”
凭借3月高达3.17万辆的销量成绩单,问界率先交卷。
数据显示,今年一季度,问界销量达8.58万辆,同比增长高达636.27%,并从理想汽车手中夺走一季度销冠。今年一季度,理想汽车交付新车8.04万辆,同比增长52.9%。值得一提的是,从今年1月开始,问界已对理想汽车实现反超,连续3个月成为国内造车新势力销量冠军。
从销量结构看,问界简单直接:依靠新M7。数据显示,今年3月新M7交付量达2.46万辆,占品牌总销量近八成。自去年9月上市以来,该车型交付量已超12万辆。问界新M7已在20万—30万元区间形成规模效应;此前问界推出的M9车型,则在高端新能源SUV市场成为问界的利润“利器”。据统计,今年3月问界M9交付量为6243辆。问界品牌相关负责人表示:“凭借单月销量,问界M9稳居国内造车新势力50万元以上车型销量首位。”
问界领跑,压力给到理想。在去年实现月销5万辆目标后,今年理想汽车CEO李想定下挑战月销10万辆的目标。然而,今年以来,理想汽车遭遇短暂“逆风”,今年3月交付量降至2.9万辆。此前,理想MEGA引发风波,让李想开始反思。在一封内部信中,李想表示:“由于理想MEGA的节奏混乱,导致销售团队大幅减少服务L系列用户的时间和精力。”
不过,从今年一季度交付数据来看,问界与理想汽车的销量差距约5000辆,理想汽车仍有机会实现翻盘。据了解,今年为理想汽车产品大年,除推出MEGA、换新L“789”车型外,还将推出进一步下探售价区间的理想L6以及三款纯电动车型。问界则通过调价让新M7继续放量。今年4月1日,据鸿蒙智行App显示,即日起问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价由24.98万元下调至22.98万元,限时下调2万元。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示:“问界背靠华为,拥有智驾体系和渠道网络的加持。今年是理想汽车的产品大年,后期多款新车上市将为其提供更多助力,未来双方的销量竞争将更加胶着。”
极氪“上位”
问界和理想汽车在增程车型市场对位的同时,背靠吉利的极氪则在纯电车型市场狂奔。数据显示,今年一季度极氪累计交付量为3.3万辆,同比增长117%。其中,3月交付量为1.3万辆,同比增长95%。
今年一季度,极氪001中期改款以及极氪007补位,成为极氪销量增长的推手之一。目前,极氪001售价为26.9万—32.9万元,极氪007售价为20.99万—29.99万元,两款车型横跨20万—33万元售价区间,这也造车新势力的主攻市场。截至今年3月30日,极氪001大定已超3万辆。此外,4月1日极氪还推出007后驱增强版,通过增配变相降价2万元,被外界认为是迎战小米SU7。
今年一季度,极氪在国内市场提升销量的同时,海外市场也成为其开拓目标。极氪相关负责人表示:“今年3月极氪001和极氪X在阿联酋、沙特开启销售,极氪首批两家快闪店现也已在两国开业。”
值得关注的是,今年一季度极氪再度反超蔚来。数据显示,今年一季度蔚来汽车交付新车超3万辆。其中,3月销量为1.19万辆。从今年1月开始,蔚来与极氪在销量上相互咬合。其中,1月极氪超越蔚来汽车,但在2月蔚来实现反超,最终一季度极氪以近3000辆的销量优势胜出。
面对极氪的销量攻势,蔚来则通过价格牌反击。今年3月,蔚来发布全新BaaS电池租用服务,下调电池包租用服务费。同时,4月1日蔚来宣布,推出最高10亿元油车置换补贴,适用于蔚来2024款车型。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,通过推出BaaS新政策和油转电置换补贴,蔚来增强价格对消费者的吸引力,有望进一步提升市场销售份额,并改变当下的市场竞争格局。
“销冠”掉队
造车新势力头部玩家的销量攻守战,也让掉队的新造车们倍感寒意。
数据显示,今年一季度哪吒汽车交付量为2.4万辆。其中,3月销量仅为8317辆。作为2022年造车新势力销量冠军,哪吒汽车曾凭借主打中低端市场的哪吒V和哪吒U打开销路。但从去年开始,哪吒汽车出现疲态,尽管去年哪吒汽车选择发力中高端市场,先后推出哪吒GT和哪吒S,上攻售价20万—30万元区间市场,但最终销量同比下滑16%。此外,去年激烈的车市价格战也让哪吒汽车的性价比优势大打折扣。哪吒汽车创始人张勇直言:“去年销量下滑主要原因是哪吒汽车未深度参与价格战。”
不过,相比去年,今年的车市价格战更加激烈。今年初,比亚迪(002594)宣布推出荣耀版车型,多款车型杀入10万元价格区间。面对竞争对手“杀价”,哪吒汽车选择跟随比亚迪“以价换量”,最高降幅达2.2万元。颜景辉认为,多家品牌车型价格下探,挤压了哪吒汽车在中低端市场的生存空间。同时,哪吒汽车也未在高端市场站稳脚跟,陷入两难局面。
除哪吒汽车外,销量掉队的还有小鹏汽车。数据显示,今年一季度小鹏汽车交付量为2.18万辆,与蔚来和理想的差距进一步拉大。不仅销量掉队,小鹏汽车的盈利能力也持续下滑。财报显示,去年小鹏汽车整车毛利率已跌至-1.6%,成为“蔚小理”中汽车毛利率唯一为负的车企。为挽回销量,小鹏汽车对旗下在售车型下调售价。其中,3月小鹏G6限时优惠2万元、小鹏P7i限时官降2万—5万元。但3月小鹏汽车整体交付依旧未突破万辆。
面对低迷销量,小鹏汽车将希望寄托于新品牌。小鹏汽车CEO何小鹏透露:“今年4月北京车展上将正式发布全新品牌,进军10万—15万元汽车市场,首款车型将于今年三季度上市交付。”
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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